供应链仓库管理之月台设计选择

jarvis

2019-02-25 17:17:06

供应链仓库管理之月台设计选择

供应链管理的多角度,物流货运全过程可以当作是由一连串的“供给量”和“要求”构成,当供给量和需求量节奏不相同,也就是说俩个流程不能够非常好的对接,经常出现生产制造的企业产品不可以及时消費,或是,存有要求却都没有企业产品满足需要。在这一时候,就必须创建企业产品的贮备,将不可以实时消费的企业产品储存起来以便考虑最后的需求。

 

物质对象的“流动”和供需之间的物理对象的“静止”。 静态是物理对象的存储,物理对象仍然是为了更好地连接两个动态的供需过程。

 

说到仓库管理,很难规避低效仓库运营的话题。 大多数人可以考虑的原因是员工不努力工作并潜行。 但实际上,大多数时候我们都是一线员工。 接下来,让我们一起讨论它。

 

如果三方物流驻留在客户的仓库中以提供仓储服务,我们别无选择。 但是,如果这项业务需要三方物流来提供仓库,则必须仔细考虑。 仓库硬件的选择必须基于便于操作管理的起点,考虑产品的特性和卸载的车辆类型。

 

选择仓库时,物流人员将首先考虑是否有平台。 我们有一个名为“高台图书馆”的平台(图书馆地面的高度距离室外地面约1.35到1.45米),我们没有一个叫做“平面图书馆”的平台。

 

在汽车配件仓库工作的朋友可以回忆起他们所在的仓库类型。大多数都是平面图书馆,装卸门前面有一个遮篷。 卸载的车辆主要是飞翼车辆,车辆在天篷下运行。 汽车零部件的仓库管理解决方案主要是通过单一化。 因此,当装载和卸载车辆时,它们中的大多数是卷轴的形式,其不需要在隔间中单独装载和卸载。 在叉车司机将货物从仓库中取出后,他走到了天蓬下面的飞翼车侧面并直接装上了车。

 

仓库管理系统

 

如果您不熟悉汽车零件的特性,如果在选择仓库硬件时找到高端库,会发生什么情况? 在叉车司机从放养区域取货后,他必须首先从仓库出来,下一个缓坡,然后完成飞翼车旁边的装载。 然后,上坡并返回仓库中的库存区域以进行下一次装运,依此类推。

 

让我们比较在高架图书馆和平面图书馆上花费的时间,用托盘装载和卸载汽车配件。 显然,前者使用较少,表明平面库更适合。

 

对于快速移动的产品,由于货物相对较小,因此需要手动堆叠。 大多数运输的车辆是货车或高杆车。 工作时,通常打开后门。 然后,与以往的汽车零部件产品相比,你会发现这种业务,高平台更适合。 我不懂朋友,我做了一个简单的补充。

 

假设使用平面库,装载机将货物从托盘中取出,然后叉车司机从货舱尾部取出货物。(因为车辆的地板高出地面1米以上),转移到放养区域,或暂时将其放在车辆旁边的区域,然后将其转移到仓库。

 

在高台图书馆的情况下,仓库的尾部和仓库的装卸门可以直接连接(通过电动装卸平台),然后装载机可以直接拉动已经放置在车厢内的货物 并将它们放入放养区域。 所以,你看到了吗?  FMCG更适用于高架库,因为它不需要叉车司机来处理装载和卸载操作。

 

特别提醒一下,租用仓库时,有时会遇到沉没的平台,必须慎重考虑,这种适合装卸环境的平台有点特殊,就像FMCG不适合,因为车辆停放,工作面是 倾斜的(尾部较低,前部较高)。 当货物装载时,在车辆启动之后,由于车辆的前部和后部之间的差异,容易使车厢中的货物坍塌。

 

因此,在项目启动过程中,必须从运营效率的角度考虑仓库平台的类型。 买家永远不应该照顾自己的任务并与运营团队沟通。 如果选择这个阶段是错误的,它将为后来的操作带来很多成本增加。 当货物全部在仓库中时,很难更换仓库。

 

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**本文内容来源网络,经AI自动调整,信息仅供参考**
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